市民建会员 王晓华 贾晓川
晴川桥的一端是繁华的汉口汉正街批发市场，一端是冷清的汉阳南岸嘴，两岸经济状况相差悬殊。为加快汉阳区南岸嘴地区的发展，建议发挥晴川桥的辐射作用，将繁华的汉口经济引入汉阳。
晴川桥，又称江汉四桥，亦称“彩虹桥”，位于汉口集家嘴与汉阳南岸嘴之间，2000年底建成通车，至今已10余年。汉口下桥处是集家嘴批发市场，这里店铺林立，车水马龙，但地域狭隘，交通状况越来越差。形成鲜明对比的是：汉阳下桥处的南岸嘴人烟稀少，过客匆匆，尤其是汉南路，路上店铺和行人也稀少，看不到经济发展的活力和生机。在这漫长的10年时间里，晴川桥竟然没有将汉口的一丝繁华带入南岸嘴地区，究竟是什么原因阻隔了两岸的经济沟通，如何才能发挥晴川桥对汉阳南岸嘴地区的辐射作用？
首先，晴川桥上的车流量不够。晴川桥连接汉口的汉正街与汉阳的钟家村经济圈，其交通地位相当重要，但说到车流量却同样让人震惊。据武汉市城市路桥收费管理中心数据，2009年5月份，江汉一桥日均双向车流约9.5万辆、江汉二桥约5.7万辆、晴川桥约3.5万辆、月湖桥约6.7万辆、长江隧道约5万辆。武汉市八桥一隧中，通过量最低的就是晴川桥，相当于江汉一桥的三分之一。晴川桥位置比江汉一桥显赫，但作用比江汉一桥要小得多，车流量不足导致其连接汉口与汉阳的作用也不明显。
为什么位置比江汉一桥要好，车流量比江汉一桥要小得多呢？首先，江汉一桥为市内环线的重要桥梁之一，其承载了从长江一桥下桥到汉口的绝大多数车流量，其下桥处有高架桥，拥有更大的通过能力，而晴川桥上桥方向是汉阳拦江路和经过钟家村十字路口分流后的汉阳大道的车流量，拦江路车流量较小。其汉口下桥处为汉正街集家嘴批发市场，物流公司林立，人流混杂，交通秩序异常混乱，严重影响车辆通行。
其次，晴川桥的人流量也很少。晴川桥专门设计有人行道，但基本为观光客和上班族，加之汉阳南岸嘴缺乏特色市场，没有人可以长时间停留的理由，难以聚集人气。
再次，汉阳南岸嘴没有和汉正街互补的配套设施。汉口汉正街目前的需求是什么，南岸嘴地区并没有考虑到，由于缺乏互补性，南岸嘴注定成为距离汉正街最近却被遗忘的地区。
为了发挥晴川桥对汉阳南岸区的经济辐射作用，建议：
一、完善晴川桥汉阳下桥的交通。解决车辆下桥后无法直接驶入汉南路及汉南路车辆无法顺利上晴川桥的问题，建议增加上下桥匝道。交通顺畅后，车流量自然上升。
二、汉阳南岸嘴汉南路两侧增加配套设施。汉口汉正街地区地域狭窄，其面临的最大问题是如何扩展的问题，如果南岸嘴能提供相应的基础的公共设施，比如大型货车停车场、仓库、标准厂房等，刚好可以吸引汉口的商家在汉口设立店面，而将仓库及物流、生产基地放在在汉阳南岸嘴。
三、推出招商引资的政策。在汉南路设立专业商贸市场，如目前的一棉劳保用品市场一样，筑巢引凤，利用交通优势吸引汉口商铺进驻南岸嘴汉南路大市场。
如果能确实做到以上几点，晴川桥定会将汉口繁华的经济引入汉阳南岸嘴地区，该区将连同汉阳钟家村经济圈连成一片，最终实现汉阳经济的整体腾飞。
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