李 茵
长江黄金水道开发作为国家战略实施后，中部地区港航基础设施建设提速通航领域不断扩展货物吞吐量大幅提升，长江航运拉动区域社会经济发展的作用显著增强。
湖北省委省政府从“中部崛起”角度出发，提出武汉建设长江航运中心，多次提出将长江干线6米深水航道上延至武汉。
长江航运的快速发展及战略升级要求尽快提高航道建设标准，变被动适应为主动牵引，以促进沿江产业聚集，进一步带动区域经济发展。“十二五”时期是我国内河水运加快发展实现新跨越的重要时期，也是长江中游持续发展的关键节点，因此，“十二五”时期应紧紧抓住国家大力发展内河水运的重大历史机遇，将长江干线6米深水航道上延至武汉。
结合各水道近20年的航道条件以及重点水道的演变分析，武汉～安庆河段水量、航道自然水深及河床演变等情况能够满足项目建设目标要求，具备了航道整治的基础条件，多年来积累的经验、整治技术以及先进的维护设备等在航道整治工程中的广泛应用，也为工程实施提供了重要保障。通过护滩、护底、筑坝、护岸、疏浚等航道治理措施，本河段航道尺度标准可以提高至6.0米×200米。
建议交通运输部：
1、将长江干线6米航道从安庆上延至武汉项目纳入交通运输部“十二五”规划。
2、请交通运输部调整“长江干线航道规划（2010-2020）”目标，明确提出安庆至武汉的6米深航道标准。
3、推动将长江干线6米航道上延至武汉纳入交通运输部正在着手编制的“长江干线通航标准”。
4、推动将该项目列入交通运输部专家委员会和交通运输部部。
我们还建议交通部，按照国家“十二五”期间公路建设主要改造国、省道的思路，将武汉新港“十二五”规划建设重点集疏运项目与国家“十二五”公路建设的政策相结合，将项目纳入湖北省国省道建设及改造范围。
建议有关部委对项目给予支持：
（1）建议交通部将武汉新港“十二五”重点港口疏运公路项目纳入交通部“十二五”公路国省干线改造规划。
（2）建议根据交通部“十二五”国家高速公路及国省干道改造补助政策，对武汉新港“十二五”规划建设的疏港集疏运公路项目建设给予扶持，申请补助项目16项，总投资113.6亿元，建设里程302.3公里，补助金额14.4亿元。
鄂公网安备42010302000531号